気付いたら年明けてました
去年リハビリしていた記憶しかない
まあ、まだ治ってないのですが。。。
そういえば怪我してから半年以上経ったんですね
いつ治るのだろうか。。。
昨年の記事でM5が新型のTail Bagを出すという話をしたのですが、
届いたので、21L版と57L版の違いでも載せておこうと思います
そこそこ前に届いていて取り付けも終わっていたのですが、放置してました。。。
自分が注文する少し前に初期ロットが完売したらしく、珍しく届くまでに時間かかったんですけど、意外とM5売れてるのかな
CHRも4月時点で現在のシリーズが残り10本って書かれてたし
21L版と57L版の違い
サイト上でわかる違いは以下の通り
| M5 Carbon Tail Bag (21 ltrs.) | M5 Carbon Tail Bag (57 ltrs.) | |
|---|---|---|
| 容量 | 21リットル | 57リットル |
| 重量 | 600g | 1.2kg |
| 装着方法 | carbon carrier/fenderを使って装着（ネジ止め） | リアフォークとバッグをベルクロで接着 |
| 対応車種 | Carbon High Racer M-Racer | M5 Carbon High Racer |
| 価格（EU外） | € 491.74 | € 657（予想価格） |
自分が頼んだタイミングだと日本円で約15.5万円（送料別）だったので、予想価格よりは値上げしてそう
21L版は13kg、57L版は18kgの荷物を積んで旅をしたとM5が言っていたので、少なくともその重量であれば問題ないと思います
2つのTail Bagを比較・・・
容量が2.5倍以上になっているとはいえ、でかいですね。。。
それぞれに、Polarのロングボトルを入れてみるとこんな感じ
57L版の重量は実測値で本体1,269g、フタ165gでした
1,200gって書かれていましたが、そこそこ上振れしてますね
ちなみに、21L版は実測値で本体708g（外すの面倒だったので、フェンダーやフェンダーと本体を取り付けているネジを含んでいます）、フタ139gだったので、600g弱の重量増です
ちなみに、取り付け方は、21L版はバッグをフェンダーにねじ止めして、そのフェンダーをシートにねじ止めって感じでしたが、57L版はフレームにベルクロ止めです
↓のような感じでリアフォークとバッグをベルクロで貼り付けて固定します
この止め方で大丈夫なのか不安でしたが、思った以上にガッチリ固定されるので、取り外すのが結構大変。。。（なので外した画像はないのですが…）
リアフォークのみで良いと言われましたが、なんか不安だったので一応シート部分にもベルクロ取り付けています、はい
黄色部分にベルクロ付けました
取り付けた時の見た目はこんな感じ
57Lと21Lの取り付け時の比較
やっぱり見た目は21L版の方がスッキリしていて好みかな。。。
57L版の感想
- 見た目は21L版の方が好み
- シート下にボトルが付けられなくなった
→これはフレームとシートの間にハイドレーションパックでも仕込もうかなあと。。。 - 思ったよりデカくて、両袖の奥に物が入ったら取り出すのが結構大変
- 頻繁にバッグの中で荷物が跳ねてる音がする
- 峠とかは走ってないのでまだわからないですが（というかまだそこまでガッツリ走れないのですが…）、重量増の影響はそこまでなさそう
とりあえず飲み物問題をどうにかせねば。。。
おわり
